Sammanfattning: Därför, när vägmarkeringsfärgborttagningsmaskinen fräser och skär spån, är antalet punkter som kommer i kontakt med arbetsytan litet och rotorns slagkraft är mycket stor.Fräsmaskinen fräser inte bara flottören och en del ballast, utan även en del ben.Materialvibrationer lossade den övergripande strukturen.

Om slagkraften från vägmarkeringsfärgborttagaren är för stor, kommer den låga strukturen av strukturen att skadas och projektet kommer att lämna dolda faror.Vid mejsling mellan stora cementbetongbeläggningar, använd dessutom en stor fräsmaskin eller kulblästring för mejsling.Eftersom fräshuvudet på fräsmaskinen är styvt förbundet med fräsrotorn, är fräsrotorn mycket tung, och skärhuvudets densitet är relativt liten, så vid fräsning och skärning av spån är antalet punkter som kommer i kontakt med arbetsstycket. ytan är liten, och rotorns slagkraft är mycket stor.Fräsmaskinen tar inte bara bort flytslammet och en del av ballasten, utan lossar också en del av ballasten för att påverka den övergripande strukturen.

1. Fräsmaskinens huvudsakliga funktion är att fräsa den gamla asfaltbetongbeläggningen).Ett annat exempel är kulblästringsmaskinen, där slagkraften inte är för stor när stålkulan är uppruggad och arbetsytan är platt efter konstruktionen, men mejslingsdjupet är grunt och den ojämna ytan inte är uppenbar, så vidhäftningen mellan ny och gammal cementbetong är Det är värre.Dessutom kan vi också se all slags mejselutrustning som produceras och levereras av någon främmande ytbehandlingtillverkare av vägmarkeringsutrustningenligt olika tekniska krav.Låg vibrationsprestanda.

2. Ju högre frekvens vägmarkeringsfärgborttagaren har, desto mindre blir stötkraften.Därför är det mer mödosamt och tidskrävande att "gnaga" cementbetong som ett "hårt ben", så vissa konstruktionsenheter tror felaktigt att mejselns effektivitet är relativt låg.Det är ett missförstånd att man inte kan använda fler händer för att hamra med en slägga.